海運運輸成本的降低對於製造商和零售商來說是個好消息，但支付的費用仍然是Covid-19大流行席捲全球供應鏈之前的好幾倍。（路透）
〔財經頻道／綜合報導〕華爾街日報報導，由於需求放緩和美國經濟搖擺不定導致航海運費下滑，在承運人運力緊張，且急於補充庫存的情況下簽訂的高價貨運合約也正失去光彩。
一些公司正重新談判在疫情大流行需求激增時達成的航運協議，或者正進入現貨市場爭取較低的運費。美國一家大型進口商的一位官員表示，最近將幾個月前簽署的海運合約費率降低了15%至20%。
總部位於挪威的運輸數據和採購公司Xeneta的數據顯示，從2021年6月到2022年6月，從中國向美國西海岸運送貨物的長期運費幾乎翻了3倍，達到每個貨櫃7981美元，但短期利率在今年3月已開始下降，並在6月降至長期利率以下。
根據DAT的數據，今年前6個月，貨運即期運費下降了22%，兩年來首次低於5月份的合約利率。
貨運專家表示，不同的力量正壓低海運和卡車運輸的運費，但需求疲軟是一個共同因素。較低的利率首先出現在現貨市場，並有助於降低長期合約利率。
對於在2021年大部分時間出現嚴重延誤和庫存短缺之後，在今年秋季和冬季航運旺季之前，願意支付創紀錄的合約費率以保證貨櫃船艙位的托運人來說，情況出現了急劇轉變。
需求波動 運費仍是疫情大流行前好幾倍
Xeneta的首席分析師Peter Sand表示，托運人仍然願意支付略高於現貨價格的合約價格，以換取他們的貨櫃將被裝載到船上的保證。
運輸成本的降低對於製造商和零售商來說是個好消息，這也表示貨運部門對通膨的貢獻至少趨於平穩，但托運業仍指出，他們支付的費用仍然是Covid-19大流行席捲全球供應鏈之前的好幾倍。
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